佛罗伦萨新机场屋顶上的 7 公顷葡萄园
每年接待 5,9 万名旅客，38 排用于葡萄和葡萄酒的葡萄藤将成为未来“亚美利哥韦斯普奇”机场的名片
佛罗伦萨-佩雷托拉“Amerigo Vespucci”机场新国际航站楼项目位于意大利最重要和最著名的葡萄酒产区的中心地带，该项目将因总面积达 7 公顷的葡萄园而变得更加丰富。
该项目由著名建筑事务所签约 拉斐尔·维尼奥利（RafaelViñoly），在纽约（美国）和蒙得维的亚（乌拉圭）设有办事处，但实施将分两个阶段：第一阶段到2026年，第二阶段不迟于2035年。
葡萄园将坐落在主楼的屋顶上，并缓缓升起，以容纳其下方的新机场航站楼，每年可接待超过 5,9 万名国际旅客。
该机场总面积达 50.000 平方米，可通过多种多式联运方式抵达，其中包括新的轻轨系统，该系统将创建一个快速且可持续的换乘通道，将机场与托斯卡纳地区首府连接起来，整个领土，反之亦然。
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（插图：拉斐尔·维诺利建筑师事务所）
跑道加长并重新定向 90 度，更好地服务现代航空业
该项目的主要创新之一是对现有基础设施跑道的重新定位，该跑道目前对于现代航空的需求来说太短，并且受到附近山丘的负面影响，限制了其在起飞和着陆阶段的运行。
在这个新概念中，跑道将通过将沥青带旋转90度而远离周围的山丘，并且其开发将被加长。
该建筑方案设想，其中一个葡萄园是佛罗伦萨周围农村地区全景中反复出现的元素，体现了重要的生产和手工现实，但实际上只是公园和花园系统的一小部分。围绕新机场建造，其部分与地面“分离”，以容纳其下方的航站楼。
预制混凝土线性结构必须包含土地和灌溉系统，用于葡萄收获和葡萄酒生产。
该设施将由分支柱网络支撑，这将保留航站楼内部元素（尤其是承重元素）布局的灵活性。
屋顶上最靠近跑道的部分的藤蔓区域会更高，并且会逐渐向机场郊区弯曲。
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（插图：拉斐尔·维诺利建筑师事务所）
38排斜排穿插天窗，确保旅客自然采光
这些倾斜和高架结构（总共 38 个，宽度为 2,8 m，长度在 455 至 570 米之间）之间散布着 1,2 m 宽的隔离天窗，这将使室内充满自然光。
结构的梯形截面（底部比顶部窄）将增加在“亚美利哥·韦斯普奇”国际机场过境的旅客从下方观察托斯卡纳天空的角度。
因此，佩雷托拉将有 38 排高产葡萄园生长在建筑物的屋顶上，提供出色的隔热特性，这将有助于该建筑物获得 LEED 白金可持续发展评级。
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从布鲁内莱斯基大教堂看不到的巨大表面委托给当地农业
葡萄的采摘、酿造和葡萄酒的酿造将由佛罗伦萨主要的农业公司之一负责。
当地的“众神的甘露”将在位于地面开始倾斜成为航站楼屋顶的区域下方的专门地窖中进行现场加工和陈化。
然而该项目的难点在于对葡萄园田地重量分布、排水和风荷载的研究。
从生产的角度来看，还必须考虑与机场等平坦区域的小气候相关的变量。
当从菲利波布鲁内莱斯基大教堂的屋顶和托斯卡纳首都的其他重要全景点观察时，这个巨大的绿色表面将隐藏航站楼，不仅将成为佛罗伦萨可持续未来的新参考点，而且作为传统、历史和创新精神的象征，将继续推动意大利经济进入 21 世纪。
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（插图：拉斐尔·维诺利建筑师事务所）
内部“广场”，到达和出发可以一起流动，而不是分开
百合城新机场的设计是 Rafael Viñoly 建筑公司创造性的成果，也将营造一种直接的场所感并改善乘客体验。
事实上，机场常常是令人困惑的移动地点（或引用法国哲学家马克·奥热（Marc Augé）的“非地点”），并且由于到达和出发区域通常的布置方式而缺乏经验参考点，接下来彼此对齐或垂直堆叠。
通过将到达和出发大厅面对面放置在一个大型公共空间中，例如新航站楼中心的“广场”，该项目将更好地组织进出机场的所有流通以及公共交通、停车场和商店的通道这将为当地社区和游客提供服务。
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（插图：拉斐尔·维诺利建筑师事务所）
对于过境旅客来说，减少了与目的地的旅行和视觉联系
在这个公共空间的一侧，Firenze-Peretola 值机区将通向一系列自动扶梯，这些扶梯将上升 8 米，到达一个包含移民服务、免税店、餐厅和休息室的平台。
规划中的平台将连接内部“广场”和到达大厅，到达大型出发大厅，其大门和全玻璃屋顶将俯瞰跑道和附近的山丘。
所有这一切都是因为这种安排将创建一个始终非常清晰和直观的客流模型，因为旅行者将能够与目的地保持视觉联系。
例如，到达的乘客从与飞机相连的登机通道那一刻起就能够看到“广场”上的航站楼出口。
事实上，为了出行者的利益，他们在到达大型公共空间及其多式联运选择之前必须行驶的距离已尽可能缩短。
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